ソリス橋の設置 [レイアウト]
こんばんは。
夏も終わりが近づいていますが、今日も暑い１日でした。
この季節の屋根裏部屋は体力に自信がある私でも疲弊するほどの環境になるため、屋根裏以外でできることを進めていました。
エアコンの効いた部屋で作り続けていたソリス橋が無事に完成すると、やはり屋根裏へ行きたくなります。
幸いなことに先週末は気温が落ち着き、屋根裏作業にはうってつけの状態に。
まずはソリス橋を所定の位置に置いてみました。
寸分違わぬ完成度に思わずニンマリ(笑)
さて、今度は線路を敷設したいと思いますが、見てのとおり、右側から伸びる線路から橋へと繋がる部分は急カーブが待っています。
R200ですからレーティッシュ鉄道シリーズか路面電車しか通過できません。
ソリス橋はレイアウトメンテナンスのために取り外し可能としたいので、ここに本来直線のレールを繋げて線路を曲げると、ジョイナーを使うとは言え時間経過とともに反作用が働いて接続部がズレてきます。
カーブする線路を強力な接着剤で固定しても、路盤がコルクなので、効果はありません。
最後は必ずカックン接続になります。
それを避けるための工法を採用します。
これは以前、ループ線に脱着式線路を設置した時も採用したやり方です。
カーブする方のレールの下に真鍮皿ネジを2個ずつ設置し、ハンダでガッチリ固定してしまいます。
ネジが１個だと線路を曲げたときにネジが回ってしまって角度が変わるので、2か所で留めます。
まずは線路の高さぴったりになるまでネジを回して微調整。
ハンダを盛る分だけ僅かに隙間がある方がやりやすいです。
皿ネジにハンダを盛りつけます。
私の持っているハンダごては電子工作用の30Wタイプなので、ネジにこてを当ててもなかなかハンダが溶けるまでの温度になりません。
時間をかけてネジを温め、ハンダを盛りつけます。
ハンダで留める2か所を同時に作業できればいいのですが、１人ではどうしても1か所ずつの作業になるため、ここでハンダを盛りすぎると線路が浮いて上手く高さを合わせられなくなります。
ひとまず線路を留められる程度のハンダが盛れればOKです。
線路どうしをジョイナーで繋いで固定してから、盛りつけたハンダを溶かして線路を皿ネジに固定します。
位置や高さがピタッとあったら、線路の外側に追いハンダしてガッチリ固定してしまいます。
ここまで出来たら後はいつもどおり線路を曲げて接着して出来上がり。
反対側も同様にハンダ固定して取り外し式ソリス橋の完成です。
微調整を経て、氷河特急は滑らかに橋を渡っていきました。
ではまた！
トラスの修正 [ストラクチャー]
こんばんは。
ハンブルク中央駅をモデルにした駅を作るべく挑戦していたトラスの製作ですが、JR浜松さんよりトラスの位置を変更した方がより実感的とのご指摘を受けて作り直しました。
以前のトラスはこちら
内側と側面の水平トラスの位置がずれています。
そこで
バラバラに。
両側のトラスは再利用します。
新たに位置を揃えた側面トラスを切り出しました。
前回同様に強度を保つための梁を入れました。
これがあるとすごくしっかりします。
そして
完成。
実感的なトラスになったでしょうか？
ではまた！
JAM2018 [エピソード]
こんばんは。
今日は朝から国際鉄道模型コンベンションに行ってきました。
私は今回で3度目の訪問。
現地ではオフ会仲間のJR浜松さん、JAM出展の木こりご夫妻、リョウさんと再会して、色々な話しをしながらたくさんの刺激を受けてきました。
同じ趣味を持つ仲間と交流できることは長年一人でやっていた私にとって本当に貴重なことだと改めて感じます。
今回の木こり鉄道では新たなモジュールを見せて頂きました。
青い海に浮かぶ島々と長い鉄橋。
ハート型の島には教会があって結婚式の真っ最中。
海の中にはイルカ？魚？も泳いでいます。
さらに、
海辺のトラムウェイ。
HOサイズの温室を使った植物園など私の大好きな木こりワールドを堪能できました。
私がヨーロッパ鉄道模型に魅せられたきっかけとなった木こり鉄道は、いまでも憧れの存在。
見ても見ても飽きることはありません。
私もこんなレイアウトを作りたいと心底思いました。
しかし、長らくヨーロッパ鉄道模型をやってきたこと、JR浜松さんやNardiさんから刺激を受け、DCCの奥深さを目の当たりにして、その魅力にガッツリ取り憑かれてしまったことなどから、日本の鉄道模型事情にほとんど魅力を感じなくなっていることに気付かされた1日でもありました。
デジタルがいいとか、アナログがいいとか、そんな風には思いませんが、日本を代表する鉄道模型の祭典に欧米並みのハイスペックデジタルサウンドを搭載した日本車輌が存在しないというのは本当に残念です。
なんとかしないといけないなぁと改めて感じる今日この頃。
ではまた！
Solis Viaduct(ソリス橋)を作る その3 [ストラクチャー]
おはようございます。
お盆休みですね。
私は仕事です。
電車がすいてます。
DCC Soundモデルを手に入れてちょっとソリス橋製作記から脇道にそれてしまいましたが、裏ではしっかり作っていました。
そして無事完成です。
今回は塗装から。
青いスタイロフォームの色がうまく消せるかどうか、と言ったら、ジュンパパさんからコイツを使えとアドバイスを頂きました。
効果は絶大でした。
スタイロフォームの青どころか石積表現の下書まで簡単に消えます。
溝を埋めないように薄塗りでこの白さ。
ジュンパパさん、ありがとうございます。
ここから塗装を始めますが、今回はどうやって色を付けようか。
石膏を使って岩を表現するときは絵の具を水でシャバシャバに溶いて少しずつ色を付けていきます。
これは下地が白いからできる色付け。
ちょっとそれでやってみよう。
アクリル絵の具を使います。
シャバシャバにして塗るというより染める感じです。
ウォッシングとも言うかもしれません。
ほんのりと色が付きました。
この後にグレーでさらにウォッシングしたのですが、なんかイメージと違う。
右側がグレーウォッシング後、左側は方針転換してからのジャーマングレーベタ塗り後。
色付けは本当に難しいです。
実物写真と見比べるとウォッシングによる塗装の方が近い感じがしますが、水彩画的で儚い感じになってしまいます。
岩ならそれでいいですが、今回はレイアウトの見せ場の一つとなるソリス橋ですから、もっと主張してもらいたい。
そうすると油彩画的な感じで色を重ねることが必要です。
また、見る場所の光の強さや種類によっても印象は変わります。
屋根裏はLED証明を設置する予定なので、その辺も考慮したいと思います。
完全に黒くしてしまいました。
ここからグレーを重ねて質感を出します。
ニュートラルグレーを少し明るくして溝の黒を残しながらのドライブラシです。
さらにクリーム色を足して石の色を落ち着かせます。
ここまできましたが、溝の黒さが目立つ気がします。
これでも十分とは思いますが、実物の溝はほとんど目立たないので気になります。
ウォッシングでコントラストを下げましょう。
写真ではあまり変化なく見えますね。
肉眼ではだいぶ落ち着いて見えます。
最後にウェザリングで仕上げ。
サンドとサビで石の汚れやらなんやら、ススで雨水が流れた痕跡を付けてひとまず完成です。
うん、イメージどおり！
あとはレイアウトに設置して周りの情景に馴染ませれば本完成となります。
ではまた！
DCC Sound [機関車]
こんばんは。
このたび、ついにDCC Soundの機関車を手に入れました。
いつもお世話になっているエルマートレインさんから震災被害品として格安で購入させていただきました。
通常価格は目ん玉飛び出るほどのお値段なので、ずっと躊躇していたので、本当にありがたいです。
被害品といっても、よく見ないとわからないほどのキズがあるだけ。
さっそく動画を撮影したのでご覧ください。
これがDCC Soundです。
もうアナログはプラレールと同じ。
いや、遠隔操作できるプラレールの方がもはや上かもしれませんね。
ではまた。
このたび、ついにDCC Soundの機関車を手に入れました。
いつもお世話になっているエルマートレインさんから震災被害品として格安で購入させていただきました。
通常価格は目ん玉飛び出るほどのお値段なので、ずっと躊躇していたので、本当にありがたいです。
被害品といっても、よく見ないとわからないほどのキズがあるだけ。
さっそく動画を撮影したのでご覧ください。
これがDCC Soundです。
もうアナログはプラレールと同じ。
いや、遠隔操作できるプラレールの方がもはや上かもしれませんね。
ではまた。
Solis Viaduct(ソリス橋)を作る その2 [ストラクチャー]
こんばんは。
前回の続きでソリス橋を作っていきます。
基礎ができたので、レイアウトに持って行って設置状況を確認しました。
完成した時のイメージを増幅して今後の製作をより充実したものにします。
遠景からはこんな感じになります。
トラス橋の奥にはランドヴァサー橋をモデルにしたアーチ橋を製作する予定。
さて、ここから面倒な石積み表現の作業に取りかかります。
これは橋脚部。
スチレンボードに横線を書きました。
縦の線はフィーリングで書き込むため下書はしません。
ひと通り下書が終わるとニードルと定規でスチレンボードに溝を掘っていきます。
こうして光を当てながら溝の間隔を確かめて１本ずつラインを出していきます。
全てのスチレンボードに溝を掘りました。
これを１日でやるとこうなります。
いわゆる腱鞘炎(笑)
スタイロフォームの基礎にスチレンボードを貼り付け路盤を設置したら余分な部分をカットします。
スチレンボードは路盤と同じ高さに。
橋脚部分のスチレンボードを貼り付けて形が出来上がりました。
アーチの内側もちゃんと溝を掘ってあります。
石積み表現の接写。
いい出来栄えに満足です。
仕上げに橋の上に歩路とそれを支える梁を取り付けました。
ここから表面のコーティング作業。
モデリングペーストの登場です。
これは大理石の粉をペーストにしたもので、絵画の盛上げ剤として使われるもの。
こいつを水でシャバシャバに溶いて表面に塗ると、スチレンボードが石のようにざらざらした感じになります。
さらに、コーティングすることで塗料の溶剤でスチレンボードが溶けてしまうのを防ぐ効果もあります。
コーティングが完了したソリス橋に氷河特急を乗せてみました。
本当は路盤にコルク道床と線路を敷くので列車はこれより5mmほど高い位置になります。
ズームアップ！
お決まりの下からアングル！
次回は塗装をしていきますが、スチレンボードの青をしっかり消せるでしょうか。
ではまた！
Solis Viaduct（ソリス橋）を作る その１ [ストラクチャー]
こんばんは。
前回記事の冒頭で、ここを作らないとレイアウト製作が進まないと言って紹介したレーティッシュ鉄道のソリス橋。
ちょっと気合を入れてフルスクラッチします。
ソリス橋はこれね。
これを設置するのがここね。
さて、まずはウチのレイアウトサイズに合わせたデザイン画を描きました。
メインのアーチ橋の両サイドにもアーチ橋があって、それぞれ橋脚で繋がっています。
橋のベースはスタイロフォーム。
ホームセンターで約200円。
模型屋さんだと確か600円ぐらいした。
何が違うのか見た目では分からなかった(笑)
こいつを切るための新兵器を導入です。
これ。
こんな風にマスキングテープでステンレス定規を上下に固定して切りますが、切ってるところは手がもう一本ないと撮影できませんでした。
それにしても、マスキングテープだと剥がれやすくて大変でした。
そこで、両面テープに変更。
ステンレス定規をガイドにスチロールカッターの針金を滑らせて綺麗にカット。
両面テープはガッチリ固定できたけど、剥がすとスタイロフォームがやや剥がれる。
まぁ、これぐらいは許容範囲です。
続いてデザイン画を白ボール（厚紙）に貼り付けてカットします。
今度はこれをガイドにスタイロフォームをカットしていきます。
この部分はあらかじめ穴を開けてから針金を通してくり抜きます。
綺麗にカットできたようです。
これを路盤の幅に合わせて更にカットします。
厚紙ガイドを全体に貼り付けたところ。
ちょっとミスったけど、表面はスチレンボードを貼るので気にしません。
そのスチレンボードをさっきの厚紙を再利用して切り出しました。
ガイドの厚紙を片側だけにしたらやや雑な仕上がりになってしまいました。
その辺は最後の仕上げで補正することにします。
お次は右側のアーチをくり抜く厚紙ガイドの切り出しです。
この辺りからコツを掴んできています。
と思ったら、ガイドが細すぎで左下の足がえぐれてしまいました(汗)
この部分はおそらく地面の下なので問題なしとしましょう。
ここまで切り出したパーツを繋げると、こんな状態になります。
どうでしょう？
イメージ湧いてきましたか？
ここから橋脚部のスチレンボードを切り出したていきます。
橋本体のスチレンボードは3mm厚、橋脚は5mm厚にしました。
これが完成形です。
アルファードを置いてみたら、CMの１シーンみたくなりました(笑)
これから化粧板のスチレンボードに石積みの表現を施していきます。
ではまた！
紙のトラス [ストラクチャー]
金曜の夜、仕事から帰宅して眠りにつく息子から言われました。
「明日はパパとお外で遊びたい。」
そうだよね。
パパはお休みの日はいつも屋根裏に行ってしまうもんね。
息子との時間は永遠に今しかないんだよなぁ。
全ての瞬間が後戻りできない大切な時間。
今、屋根裏は暑いし(笑)
てことで、今週末は息子と娘をつれて思いっきり遊んできました。
レイアウト製作は子供達が寝てから。
さてと、いまやらないといけないことは、レーティッシュルートの延長です。
線路を敷設していない路盤部分は石積みのアーチ橋にしたいと思ってます。
アーチ橋が出来上がらないと路盤を設置できないので、アーチ橋を作ることにします。
モデルはこれ。
キットもありますが、今回は自分で作ってみることにします。
ベースはスタイロフォーム、石の表現はスチレンボード。
そしてレイアウトに合わせたサイズでデザイン画を描きます。
5.5mmの路盤を上に置くので、図面は上部が薄くなっています。
この図面を基にスタイロフォームを切り抜いていこうと思いますが、もう少しだけ企画を温めて万全を期します。
その代わり、こいつを進めていきました。
中央駅のドームになるトラスです。
これ１つ切り出すのに1時間ほどかかりました(大汗)
1番左は一部トラスの表現をサボっていますが、サボったところは外壁を付けることになるのでこれでいいんです。
図面を描いたときには、そこまで頭が回りませんでした(笑)
切り出したトラスを貼り合わせたところ。
ここから立体を作っていきます。
水糊でくっつけます。
中に補強用の板を入れることにしました。
なんせ紙ですからね。
形が出来上がりました。
糊が乾くのを待ち、持ってみると、結構しっかりしています。
それでもやはり紙は紙なので、トータンさんがやっているように瞬間接着剤を染み込ませて強度を確保しました。
完成です。
重さ、強度のどちらも合格ラインだと思います。
てことで、このまま試作を続けていこうと思います。
まずはこのトラスの脚を４本作って上部にドームを載せて放置してみたいと思います。
時間経過によりどの様な変化が現れるかを検証する作戦です。
しばらく屋根裏の作業はお休みして、下準備をしながら子供達と過ごす時間を大切にしたいと思います。
ではまた！
ドーム見直し [レイアウト]
こんばんはー。
暑い夏がやってきましたね。
屋根裏での作業は汗との闘いですよ。
午前中に勝負をかけて、午後3時には撤退です。
第三期はこの部分に線路を繋げていきます。
まずは最も奥に位置するレーティッシュルートの路盤から敷設しましょう。
完成です。
この部分は完全に山の中に隠れてしまう場所で、これから新たに作るループ線に向かうルートです。
長ーい直線。
2メートルあります。
ここが全部隠れてしまうのはもったいないなぁと思うんですが、どーにもなりません。
暇を持て余したら、カメラカーでしか見れないシーナリーでも作り込みますかね。
トンネルの中に突如現れる不思議な世界、的なやつ。
さぁ、今日のお題はここから。
前回披露したハンブルク中央駅をモデルにしたドームの図面を見直してみました。
Before
After
最初の図面はちょっと四角すぎて、どうしてもハンブルク中央駅のドームに見えなかったんです。
そこで、角ばった肩の部分をなで肩に変更し、頭頂部を少しだけ高くしてみました。
これで少し近づいたように思います。
そうすると、このトラスも見直しとなりました。
上部が曲線に。
コピーして白ボールという厚紙に貼り付け、カットの準備が整ったところ。
これでトラスの足が4本分。
試作品とは言え長い道のりになりそう。
本番ではこれを22本かぁ。
と、その前に。
トラス上部も図面を描かないといけません。
微妙な放物線はフリーハンドでいきました。
ちゃんと放物線になってるでしょ？
左側のトラスが描けたので、今度は右側。
左右対象にするには、描いた左側を切り抜いて、裏返してなぞるしかありません。
PCでやればそんな作業は楽勝なんでしょうが、手描きしちゃったもんはしょうがない。
てことで、右側も出来ました。
今度はトラスにしていきます。
うまく出来るかなぁ。
ではまた！
ハンブルク中央駅 [レイアウト]
おはようございます。
最近は何かと忙しく、じっくり屋根裏作業を進めることができません。
今週はたった2時間しか屋根裏に行けず、大した成果もなし。
いくつかの梁を切り出したのと、この路盤を設置してタイムオーバーでした。
ここも路盤を通すため、新たに梁に切り込みを入れた部分です。
赤い矢印が新たに設置した路盤で青い矢印は先週設置した路盤。
Cクランプのある所で複線から単線に分かれます。
あぁ、もう終わり(笑)
でもなくて、実は中央駅のドームをペーパークラフトで挑戦する作業が進んでいます。
モデルのハンブルク中央駅の画像を検証しました。
ドームは直線ではなく曲線になっているようです。
当然、中も曲線。
両サイドの鉄骨は垂直。
中も垂直。
見ただけではわからない部分をこうして検証してみましたが、改めて大きなドームだなぁとビビっています。
横幅は先日レイアウトの測量をして460mmとわかりましたので、1/2縮尺の図面を書いてみました。
鉄骨も課題ですが、それ以上に大きな格子窓が難しいかもしれません。
塩ビ板は経年で曲がったり、変色したりするのでアクリル板がいいと思うのですが、1mm厚のアクリル板なんてあるのかな？
ペーパークラフトで重みに耐えられるかな？
さらに鉄骨の図面も。
左は何となく書いてみたもので失敗。
右にある3つは今回の測量と観察の結果を反映したもの。
右の２つは同じものを貼り合わせて梁がクロスするようにします。
この鉄骨を2つずつ切り出して組むと1本の柱が完成です。
柱は全部で22本必要なので、この図面のものを４４回切り出すことに(汗)
さて、まずは厚紙から切り出して柱を完成させてみて強度や完成度を検証してみましょう。
ではまた！
